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▲外交新北市留學貸款部長李大維。（資料照／記者翁嫆琄攝）

記者翁嫆琄／台北報導

外交部長李大維以總統蔡英文的特使身分，將偕夫人率團於8日至21日赴我友邦帛琉共和國訪問，並應帛國政府邀請出席該國第十任正副總統就職典禮暨酒會。

帛琉共和國於去年11月舉行第十任總統暨國會選舉投票，總統雷蒙傑索（H.E. Tommy E. Remengesau, Jr.）第四度當選。雷蒙傑索總統係太平洋地區資深政治領袖，長期友我，為我在該地區之堅實盟友。

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2017-02-0303:00

/ Staff writer, with CNAThe Taiwan Taoyuan International Airport Mass Rapid Transit （MRT） line began trial runs yesterday, with free rides being offered to the public in two phases over the course of one month before commercial operations begin on March 2, Taoyuan Metro Corp said.In the first phase, which is to run through Feb. 15, group passengers who apply in advance are to be allowed to travel for free between 8am and 4pm, the company saidDuring this phase, passengers are to be restricted to boarding and disembarking at only six of the 21 stations, which do not include the two stations serving Taiwan Taoyuan International Airport, it added.The six stations are Taipei Main Station （A1）, New Taipei Industrial Park Station （A3）, Linkou Chang Gung Memorial Hospital Station （A8）, Shanbi Station （A10）, Taoyuan High Speed Rail Station （A18） and Huanbei Station （A21）, or north link, the company said.In the second phase, which is to start on Feb. 15 and run through March 1, a daily maximum of 40,000 free rides between 8am and 4pm will be offered to individual passengers who obtain numbered tags at the stations at 7:40am, 9:40am, 11:40am and 1:40pm, the company said, adding that passengers will have access to all 21 stations during this phase.Although luggage check-in services for airport passengers will be available at Taipei Main Station during the second phase, outbound passengers are advised not to use it until the line’s commercial operations begin on March 2.The first trial run traveled from Huanbei Station to Taipei Main Station, with Taoyuan Mayor Cheng Wen-tsan （鄭文燦） and Taoyuan City Council Speaker Chiu Yi-sheng （邱奕勝） leading about 160 local officials and residents aboard the new train.Some people who rode the line described it as “the pride of Taoyuan,” while expressing hope that it would be profitable.However, others said they felt uncomfortable during the journey on a windy section between Huanbei Station and Airport Terminal 2.After the MRT starts commercial operations, passengers will be offered a 50 percent discount on all trips during the first month, the company said, adding that the trains will run from 6am to 11pm every day.新聞來源：TAIPEI TIMES

鉅亨網新聞中心央廣網北京2月2日消息（記者劉飛）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，去年的十二屆全國人大常委會第二十四次會議，首次審議核安全法草案，草案從管理體制、核安全責任、公眾參與和監督檢查等方面，對強化核安全防範措施做了規定。草案設專章對資訊公開做出了具體規定，進一步明確了公眾參與的有關內容。那麼，我們到底是怎麼利用核電的？又如何實現安全利用？「這個是內殼，內層安全殼，我們有兩層，剛才進來不是還有一層麼。我們這一層安全殼的厚度大概在1.5米左右。」處在土建施工階段的華龍一號示範堆，能讓人更直觀的感受到雙層安全殼的設計：向內，雙重保障放射性物質不外泄；向外，能抵禦商用大飛機的撞擊。福清核電副總經理陳國才表示，抗飛機撞擊的套筒設計方面，要求非常高。在加工機器方面採用半自動化的機器，現場連接都是精密的螺紋連接。此外，福建福清核電有限公司環境應急處處長黃鴻介紹，華龍一號的雙層安全殼比上一代核電項目增大一倍的自由容積，以降低放射性物質泄露概率。「反應堆裡面如果要向環境釋放的話，是放射性液體變成氣體，壓力增加，包容它的東西強度受到影響，會向外釋放。現在相當於，把它的體積增加了，即使它水方量全部蒸發成了水蒸氣，它的壓力的增高比這個強度要低。」薛俊峰舉例，「這個杯子裡有水，如果裡面水氣化了，裡面憋的壓比較高。如果把它放在這麼大個房間，那感覺不到。」如今，核電、核醫藥等核能利用愈發廣泛，但該領域曾發生過的事故仍不免讓部分人「談核色變」。對此，黃鴻表示，「不否認我們是有放射性的排放。但是這個排放一定是遠低於國家的排放標準。這種核電站導致周邊居民的劑量一定是低於0.25個毫西弗。什麼概念？有些地方的本底劑量超過1個毫西弗。如果說，這些東西都控制住，核電站在不出事故的情況下，為什麼說他是綠色的能源？沒有任何碳氧化物、氮氧化物、硫氧化物的排放。」目前，為及時滿足公眾的環境知情權，全國空氣吸收劑量率發布系統會發布輻射環境自動監測站的實時監測數據，監測點位包括環境質量監測點和核電廠監測點。公眾可進行查詢。而對於就在核電站工作的人員來講，我國2002年發布的《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》中要求，職業照射水平連續5年平均有效劑量不超過20mSv，任何一年中的有效劑量不超過50mSv。黃鴻解釋，「這個劑量畢竟是我國法規規定的一個劑量。為了更好地控制，現在的三代堆現在按15mSv，小於15mSv。但是，我們現在內部管理的目標值是8mSv。我在做一項工作的時候要評估它的劑量。在輻射防護管理中，叫Alara原則，Aslowasreasonablelyachievable就是儘可能合理可行，儘量低。」我國《放射性廢物安全管理條例》中規定，放射性廢物的安全管理，應當堅持減量化、無害化和妥善處置、永久安全的原則。據福建福清核電有限公司環境應急處處長黃鴻介紹，該核電站的廢渣等固體廢物在固化後，將放到集中處理場所，目前，福清核電1-4號機組每年水泥固化後的中低放射性固體廢物小於50立方米，「像餅房貸2胎條件乾一樣碎屑散得到處都是就不好。把它固化起來。變成一個水泥塊，抗摔抗壓抗凍抗水泡，這些都有設計要求。」對於核電站運行當中產生的廢氣和廢液，黃鴻表示，是採取漕式排放，以達到在受控的情況下排放到環境當中去。對於放射性液體或氣體的排放，不能直接連續排，如果這樣會發生不可控的情況。先把它放到儲罐，還需要一定的衰變，讓它裡面放射性的變成非放的東西。然後，在排放之前取樣，確定滿足國家的排放標準之後，再排放。同時，在排放管線上還有連續監測儀表。（來源：央廣網）【作者：和訊獨家】【了解詳情請點擊:www.hexun.com】

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